さて、先週土曜日は雨が降ったりと冷えた一日でしたが、心なしかガニマタに見える前輪のトーインを調査、調整することに。

ぐぐってみたところ、缶コーヒーの空き缶の高さあたりで両輪の距離を測ればよい、と。しかし、メジャーで一人で測るのって意外と難しい。ガムテープの力を借りるもすぐに剥がれるし。

次回はアルミチューブかなんかでやってみよう。

さて、その結果、案の定、前開きだったが、その数値、実に10mmだった。運転席側が開いていると決め付け、早速作業に入るが、先日入手したマキタ電動インパクトレンチ（有線）のおかげでスイスイタイヤを外すことが出来た。すばらしい。

タイロッド長さ調整用のナットを緩めるんですが、これが堅い。
と思ったら、逆向きに回していた。

10mmも移動させるのかよ（とすでに勘違い）、ずぼらちっくに適当に縮めてみた。とそのとき、嫁から迎えに来てくれ電話があり、大慌てで片付けた。つまり、再測定無し。

結局、迎えに行く必要がなくなったのだけど、もう一回測定するのも面倒くさいので放置。

翌日、晩酌用ワイン（近頃安ワインのＣＰに感動しているのだ）を買いに車で出かけた瞬間、強烈にハンドルが軽くなっていた！しかーし、どうも一杯に右に切ると、干渉している模様。外観でも明らかに今度は内股だ（汗）。

しかしながら走行感はとてもよい。ハンドルのセンターがまた逆の方向に激しくずれたが・・・。そして、妙にクイックな操舵感。これはおそらく、ステアリングセンターがずれているため、センターのダルなゾーンではないところで、常時操舵する羽目になったからではなかろうかと勝手に推測。

後日（昼休み）、ハンドルをロックからロックまでぐるぐる回して、センターを推測。うーん。30度近くずれている。というわけで、月曜の夜、夕食後、ジャッキアップ、インパクトコースを再度。またまた適当に広げる方向で。。。翌朝（今日）、家を出るときにはタイヤの干渉は感じなかった。でもでも、妙に右周りだけクイックなんだよなあ。。。

なお、先日の点火コイル交換の効果はテキメン！（のように思う）
さらに、秘密兵器Power-FCも入手したので次週に続く。

日曜日の午前中にコイルを交換。
なんて整備性の悪い車なんだ？
コネクタ位置くらいもうちょっと考えろよなあ。
インタークーラー下がもっとも難関でした。
外したコイルを見てみると4つ中3つがひび割れ有りでした。
これで電気臭さから解放かな？
これって納車時から割れてたと思うので、納車後不調時に強引にコイルも
替えてもらってればよかった。

回転は滑らかになった（ような気がする）けど、ブーストの立ち上がりが
もうひとつな感じ。以前はもっと爆発的だったんだけどなー。

わだちにハンドルが取られるので、あまり踏み込めないんですけど。

1年ほどは順調だった94年式GC8Bですが、このところなんか元気がない。うーん。購入当初から怪しかった点火コイルからのリークなんだろうか？

ディーラに行ったらj幸か不幸か在庫があったので、思わず購入してしまった。4本。。。

半ば自棄気味に全数交換となりましたが、明日（もう今日か）も仕事なのでいつ交換できることやら。。。復活するといいんだけどなあ。

いわゆるブースト0.5病かと思ったのだけど、通勤途中、必死でブースト計みてたら加速途中で0.7あたりまでは行ってたので、ブーストそのものはかかってる模様。

それから轍にハンドルが取られるような気がするので、メジャーでトーインを測ってみようとも思うのであった。