ものすごく久々に書きます。
仕事の都合で、夜にお酒を飲むかもしれない前日、よーし、チャリンコで会社へ行こう！と思い立った。15年ほど前に買ったMTB(パナソニック・マウンテンキャット）が倉庫に放置されていたから。
（MTBといっても、正直な話、ほとんどアスファルト路面しか走らなかったんですけど。沢渡から上高地を走ったのが思い出。トンネルは臭く、息苦しく、長かった。釜トンネルは暗く、湿っぽかった。）
しかし、このバイクは亡父が（無謀な）修理にとりかかったため、非常に中途半端な状態であることを知った。ヘッドはガタガタだし、BBはなんかはみ出しているし、変速はまったくまともではない。
通勤途上でバラバラになりそうなので、そのときは自転車通勤とアルコール摂取を断念。

そうこうしているうちに、現在、アバランチェ0．0（ハードテール）＋アラヤ不明アルミ（ハードテール）＋初代マウンテンキャット（前三角クロモリ）、さらにヘッドチューブにクラックが入ったリアサス車1台という自転車屋状態。ヘッドにクラックが入っているバイクですが、溶接屋に尋ねると、技術的には可能だが、再発間違い無しとの診断。あきらめた。。。
あと集まっている部品はマニトウのフロントサス、それから、昨夜は、Aヘッドステムとハンドルバー、ヘッドの蓋を落札。下玉受け圧入のために塩ビ管を買ってきたが、耐えられるのだろうか？あっさり割れるかなぁ。。。
いまいちよくわからないのが、リアエンドの幅なんですけど、7速時代のがはまるようなはまらないような微妙な感じ。まあ、せっかくだから、リアは9sで行こう。
で、問題なのが、ホイールをどうするか。振れ取り台まで入手して、自分で組むべきなのか？完組を買うべきなのか？完成車は規模の経済の働きにより、とてつもないコストパフォーマンスを感じるが、それに比べて、完組ホイールは高いんじゃないだろうか？しかしなー、できるかどうか分からないのに振れ取り台買って、リムとスポークとニップルとハブ買うっていうのもなあ。１ペアしか組まないんだったら、明らかに赤字だし。
とかなんとか言ってるけど、そもそも、完成車買った方が明らかに安価だったよなあ・・・。
まだ引き返せるかも？アバランチェ2．0とか。。。でも、まあ、梅雨明けには乗れたらいいなあ、と。