kamimura-ya.com

MTB組立

• masaki
• 13:20
• コメントする
• トラックバック (7)
• カテゴリー:MTB

この土日もMTBと格闘したのであります。

土曜日。とりあえず、Frディレイラーにチャレンジです。

シフトワイヤを引き回すわけですが、ハンドル回りにどれくらいのゆとりを見るべきなのかよくわからないので、参考書であるDr.永井のマウンテンバイクメンテナンススクールNeko mook (307)、および、困ったときのMTBメンテナンスマニュアルの中の完成車の写真を参考に（苦笑）適当な長さでカット。おそらく、美しい長さというのが存在するのではあろうけど、知る由もなし。短すぎると引き返せないので弱気な長めカットは素人くさいか？

シマノ　TL-CT10ケーブルカッターは開きがなんか妙に狭いが（まあ、アウター切るよりもワイヤそのものを切る為だと思うけど）、切れ味はなかなか良い。これはギターの弦を切るのにもいいんじゃないだろううか？ニッパーだとパッチンという感じだけど、これはギュニで終わり。アウターをカットした後は千枚通しなんかでつぶれた穴を拡大。僕はストレートの安いセットのを使用。

まあ、あんまり深く考えずにケーブル通したんですが、いざ調整、という段になって、左右逆だったと気づいたわけです。しょうがないので、また組みなおし。が、、、いくらやっても合いません。。。すっかりいじけモードなので、Rディレイラも配線することにします。取り説見ても良くわからない、ゴムチューブとその他の部品。その他の部品の方はなんとなく分かったので組んだんですけど、ゴムチューブが不可解。ぐぐってみるとリアディレイラーの変速調整を発見。なるほど、ゴムチューブはここだったんだ。

さてさて、調子よくつけたのはいいのですけど、うまく変速しません。ので、土曜日は終了。
グリスだらけの手をシトラスクリーンで洗浄。しかし、このシトラスクリーンは毎週ジープいじりをしていた頃のなので、よく考えると7年以上前に買ったものなのか。。。当初はもっと粉っぽくてザラザラネットリしてたのに、現在では水っぽくサラサラです。まあ、洗浄能力には変わりがないようだからいいや。とにかくグリス触った後はシトラスクリーンです。最終的には石鹸で洗うけど。

さて翌日曜日。

F/Rディレイラー調整に取り掛かります。とりあえず、簡単そうに感じられるリアから。シフター側の調整ネジは締めこんだ状態（つまりアウターが最短となるよう）にしておく、ということを前夜のグーグルにより学んだ。後々のワイヤーの伸びに対応するということですね。で、ディレイラーの調整ネジは訳がわからないのでまあ、真ん中あたりからスタートしますか。トップ側は合うんですが、ローが合わない。これはつまりワイヤーの張り不足なのだろうか？適当にやっているうちになんとか両端に行くようになった。でも、シフティングがスムーズではない。そもそも、インナー×トップだとディレイラーが水平方向になってしまい、チェーン同士が干渉するのだが・・・。これはチェーンが長すぎたのだろうか？よく分からない。とりあえず、インナー×トップは使わなければよいのだろう。そもそも使ってはいけないのかもしれない。あっさり妥協し、フロントへ。

フロントは何度やっても、シフティングすると、ワイヤーが弛んでしまう。そして気づいたのだ。ワイヤー固定が緩すぎるのだ。参考図書によるとXTRなんかはワイヤーをUターンさせるようだが、自分のLXでは単に下向きに引っ張って固定するんですが、これで合ってるんだろうか？？？根性入れて締め付けたら伸びなくなった。うん。これもあっさり妥協。

次はブレーキワイヤ引き回し＋Vブレーキインストール。

このワイヤにしても、やっぱり適当な引き回しが分からない。ので、適当な長さに設定。シフト用のワイヤと比べるとアウターがごっつくて、切り口があまり綺麗にならなかったけど、まあいいや。まあいいや、ばっかりの妥協の産物になってしまいそうだ。

実物を見ないで組み立てるというのはやっぱり無理があるんかいなと思ってしまったのが、Vブレーキ。いったいぜんたいどんな開き具合なんだろうか？もうこれもまあ、とりあえず動けばいいだろう？ということで、設置開始。シューを挟んでいるワッシャーを入れ替えることでクリアランス調整ができるようなんだけど、まあ、これもなんとなく入れ替え。まったく参考にならない製作記ですいません。すると。。。左右で開き具合が異なってしまった。バネのテンション調整とかいう小ネジを回すがあまり変化を見受けられず。まあ、とりあえず、組んでみようということで、組んでみました。一応ブレーキは効く模様なので、初の公道デビューです。シートが無いけど。

うーん。取り回しが軽い。シートとシートピラーが無いからか？いやいや。初代MTBマウンテンキャットは1988年か89年頃に買ったはずだから、15年の歳月が経過しているわけか。まさに技術の進歩です。たしか13kgくらいあったんじゃないのかなあ。ほんとはブレーキ調整したいけど、くたびれたので、終了。